L’essentiel
- Le réseau régional s’appelle Rémi : il regroupe les trains et les cars de Centre-Val de Loire.
- L’offre 2026 renforce l’axe Paris-Tours : six trains supplémentaires, dont quatre entre Châteaudun, Vendôme et Tours — soit +50 % de fréquence sur la section Tours-Vendôme.
- La ligne du Blanc-Argent, entre Salbris et Valençay, est la seule ligne à voie métrique de la région. Nouveaux horaires depuis le 5 janvier 2026.
- La billettique est désormais intégrée avec le réseau urbain tourangeau Fil Bleu, dans les deux sens.
Le Loir-et-Cher est un département où l’on prend sa voiture par réflexe. C’est souvent justifié — mais pas toujours, et l’offre ferroviaire vient de bouger suffisamment pour valoir un réexamen.
Rémi, le réseau régional
Rémi est le nom du réseau de transport de la région Centre-Val de Loire : il couvre à la fois les trains régionaux et les lignes de cars. C’est le point d’entrée unique pour se renseigner sur les horaires et les tarifs.
Ce qui change en 2026
Sur l’axe Paris-Tours, six trains supplémentaires ont été mis en service : deux allers-retours Paris-Châteaudun, et quatre dessertes de plus entre Châteaudun, Vendôme et Tours. Sur la section Tours-Vendôme, cela représente une augmentation de 50 % de la fréquence — c’est considérable pour qui fait ce trajet régulièrement.
Un Rémi Express Paris-Tours circule désormais le samedi soir, avec un départ à 20 h 39, et une desserte estivale les week-ends de juin à septembre avec arrêts à Meung-sur-Loire, Beaugency et Mer.
Sur la ligne du Blanc-Argent, depuis le 5 janvier 2026, les horaires ont été ajustés pour les trajets scolaires et les correspondances, avec un aller-retour matinal supplémentaire entre Romorantin et Gièvres.
Côté billettique, les titres Fil Bleu — le réseau urbain de Tours — sont désormais acceptés dans les trains Rémi, et réciproquement les abonnés Rémi peuvent voyager sur les bus et tramways Fil Bleu. C’est le genre de mesure discrète qui change concrètement la vie de ceux qui combinent train et transport urbain.
Les rames sont en cours de rénovation : sièges, prises électriques, éclairage LED, et surtout une capacité vélo portée jusqu’à douze places sur les matériels rénovés.
La ligne du Blanc-Argent, une curiosité en service
C’est la particularité ferroviaire du département, et elle mérite d’être connue au-delà des amateurs de trains.
La ligne relie Salbris à Valençay et constitue la seule ligne à voie métrique de la région — un écartement de rails inférieur au standard, hérité des chemins de fer d’intérêt local du XIXe siècle. La plupart de ces lignes ont disparu ; celle-ci circule toujours, avec des voyageurs et des abonnés.
Depuis janvier 2026, elle dessert la gare du Faubourg d’Orléans par deux trains quotidiens, propose une liaison matinale Gièvres-Romorantin en correspondance avec l’axe Tours-Nevers, et un train dont l’horaire est calé sur l’ouverture du château de Valençay.
Elle s’est aussi ouverte au tourisme, avec un vélorail à assistance électrique.
En pratique
Pour préparer un trajet : le site du réseau Rémi centralise horaires et tarifs.
Pour le vélo : la capacité d’emport augmente sur les rames rénovées, mais elle reste limitée et variable selon le matériel. Vérifier avant de partir un jour d’affluence.
Attention aux travaux : la ligne du Blanc-Argent fait l’objet d’un chantier de régénération, avec des adaptations de circulation pendant l’été. Consulter les informations de la ligne avant de se déplacer.
